Ta pregled opisuje Hondo CR-V 2.0 Elegance z bencinskim i-VTEC motorjem, 150 KM, 17” litimi platišči in avtomatskim menjalnikom. Zna se zgoditi, da bom besedilo še malce dopolnil. Datum in čas zadnje posodobitve: 21. 1. ob 20:13
Zunanjost
Verjeli ali ne, tej barvi Hondaši pravijo svetleče biserno siva. Yeah right.
Že na zunaj je vidno, da je novi model CR-V precej drugačen od prejšnjih - rezervno kolo so umaknili v prtljažnik, avtu znižali težišče in ga naredili bolj zaobljenega. Če odštejemo debelino rezervnega kolesa, je novi model praktično enakih mer kot prejšnji, le za kak cm širši. Blizu podvozja je celotna karoserija obdana s plastiko, ki nam bo prihranila precej stroškov, če bomo kdaj nepazljivi pri parkiranju. Zadaj se nahajajo tudi parkirni senzorji, s katerimi bomo lahko svojega “konjička” parkirali na centimeter natančno.
Notranjost
Tudi notranjost je napram prejšnjim CR-Vjem precej posodobljena - na armaturi je po novem velik zaslonček z različnimi informacijami (poraba goriva, prevožena pot, odprta vrata, količina goriva,…) in dve veliki pregledni številčnici “športnega” videza. Vse, kar se tiče luči in brisalcev, je moč uprabljati preko dveh “tačk” na levi in desni od volana, na samem volanu pa se na levi nahajajo tipke za upravljanje z radiom, na desni pa za nadzor tempomata. Med voznikovim in sovoznikovim sedežem se po novem nahaja ročica avtomatskega menjalnika, nad njo pa je velik prostor namenjen dvojni klimi, še večji pa radiu. Ponoči se vsi gumbi na volanu in sredinski konzoli svetijo, tako da jih boste hitro našli.
Plusi
- Pri vožnji je volan izjemno odziven in hkrati natančen
- Hrup pri večjih hitrostih je precej zmanjšan napram prejšnjim generacijam CR-V
- Brisalci imajo nastavitev “AUTO”, zaradi katere se ob dežju (ali avtomobilu pred vami, ki si pomiva stekla :-P) samodejno vklopijo
- Na tempomat in je koristen dodatek na daljših vožnjah
- VSA (Vehicle Stability Assist) nam učinkovito pomaga pri obvladovanju avtomobila na zahtevnejšem terenu in pri večjih hitrostih
- Varnostni pasovi se pri tem modelu ne zatikajo več
- Sedeži so udobni in jih je moč nastaviti na 100 in 1 način
- Oba senčnika imata vgrajeno zrcalce in lučko, ki se samodejno prižge, ko ga odpremo
- Plastika v notranjosti in zunanjosti deluje precej kvalitetno in se manj maže kot tista pri prejšnjih modelih
- Radio podpira MP3 v več mapah, prav tako nam hkrati prikaže naslove skladb in njihovo trajanje
- Na testih varnosti je novi CR-V zaradi velike količine zračnih blazin in močne konstrukcije prejel zelo dobre ocene
Minusi
- Prva hitrost brisalcev, ki ni “AUTO”, je že precej hitra - pogrešamo počasno brisanje
- Poraba goriva pri novem modelu je kljub prospektom (:-P) približno taka kot pri prejšnjih
- Parkirni senzorji se občasno obnašajo precej čudno - piskajo, ko nismo blizu nobene ovire ali pa začnejo piskati šele, ko smo že čisto blizu
- Avto zaradi svoje teže (1,6 t) nima preveč dobrih pospeškov v klanec
Nekaj številk
- Največja izmerjena hitrost: 195 km/h
- Poraba pri 100 km/h: 7 l / 100 km
- Poraba pri 140 km/h: 8 l / 100 km
- Povprečna poraba pri kombinirani vožnji: 10 - 11 l / 100 km
Povezave:
nobody | 22. 01. 2008 ob 11:11 | Permalink
Pa smo le dočakali ta test :P
Morem rečt, da sam nisem glih ljubitelj takih avtov ( terencov ). Sam imam novi model VW Jette in morem rečt, da sem navdušen nad njo :)
p.s. Na shrani.si bi lahko uredili da velike slike samodejno prilagodi glede na velikost zaslona
lp
jinzo | 22. 01. 2008 ob 19:48 | Permalink
mmm, ni slab avto. A meni se bolj dopadejo “pravi” terenci ( visoki, bolj robustnega videza, dizel… ). Si že stestiral to mašinco kaj po naravi ? ( eg. slabo voznih poteh ali sploh brez poti ? )
Nejc | 25. 01. 2008 ob 16:11 | Permalink
Dober test!
Ampak.. ni malo bedno voziti avto z avtomatskim menjalnikom? Nevem kako se kej to obnese na terenu.. Odvisno od človeka, sam nikoli nebi imel avtomatika..
Marko | 25. 01. 2008 ob 16:18 | Permalink
Vsi avtomobili z avtomatskim menjalnikom imajo tudi možnost ročne izbire 1. in 2. prestave, tale CR-V pa ima tudi način D3, pri katerem so v uporabi samo prve 3 prestave in ne vseh 5. Tako da za zahtevnejši teren ima vse, kar potrebuješ :-)
Sammy76 | 28. 01. 2008 ob 22:16 | Permalink
Kako je s radarjem pri odbijaču, ki sam pritisne na bremzo in ustavi vozilo, če je pred avtom prepreka. Recimo na avtocesti stoječe avto. Ali ta Honda CR-V ima tak sistem, lahko zazna opozori in ustavi avto?
Ni mi pa všeč oblika, kot bi rekel Clarksson iz Top Geara, sredaj je taka, kot bi bila že zaletena.
Drugače pa imam osebno mešane občutke, glede tega avta. :-)
Marko | 28. 01. 2008 ob 22:36 | Permalink
Tisto samodejno bremzanje ima žal samo najdražja izvedenka.